{城市的韵律}
相机：Nikon D7000
镜头：Sigma 12-24mm F4.5-5.6 II DG HSM
焦段：12mm（35mm等效系数约为1.6）
光圈：f/11
快门：0.5s-20s
ISO：100
各位朋友你们好！
我是Jarome，我的摄影技术分享贴又开讲啦！这次我为大家分享的内容是炫丽城市车流光轨摄影之前期拍摄篇，主要谈一谈自己的拍摄思路，包括器材的准备、拍摄地点和构图以及相机各项参数的调整等，其中也会融入一些我平常拍摄城市风光的一些共同的思路或习惯等，希望大家喜欢！
1.器材
相机：建议使用中高端专业单镜头反光相机（单反）或中高端无反相机（微单、单电、旁轴相机等）。我使用的相机为Nikon D7000。在此我无意讨论摄影器材孰优孰劣，因为这个话题太过庞大。我坚持认为使用器材要兼顾成像素质、操作性和材质手感等。对于城市夜景的拍摄，尤其是本文的车流光轨，比较重要的是相机传感器的感光性能、相机的对焦性能、稳定性等。由于是暗光拍摄，并且会用到慢门，因此要尽量避免出现噪点甚至彩噪等影响画质的情况。而暗光下相机对焦结果有可能会不尽如人意。而为了保证长时间曝光下成像的清晰锐利，并且方便后期合成处理，相机需要尽可能稳定，并且要固定在三脚架上。目前各大厂商主流单反、微单等都可以满足以上几条要求。
镜头：单反、微单等相对专业的相机大多可以更换镜头。镜头的分类等基础知识在此不做赘述。镜头的选择对于作品的构图至关重要。在城市车流光轨拍摄中，我建议应用广角镜头甚至超广角镜头。镜头的选择和拍摄者的拍摄意图有关。何谓拍摄意图？例如我想使画面更有冲击力，我便会选择超广角镜头，使汽车飞驰驶过留下的光轨形成较为夸张的透视效果。但超广角镜头的弊端在于会将十字路口以外的路边建筑等一起拍进画面。因此拍摄者要结合实地情况选择焦段，做出取舍，精心构图。
相机固定器：城市车流光轨拍摄必须使用固定器，否则无法拍摄出长轨迹。三脚架是最为常用的固定器。其他的固定器包括可以固定在横管上的夹子等，这里不再赘述。选择固定器时根据拍摄实地适当选择，务必确保稳妥固定相机。
快门线：建议使用快门线。可以尽可能减少与相机的接触，避免不必要的震动乃至晃动，影响拍摄图像的构图一致性，方便后期合成处理。并且具有编程功能的快门线可以设置定时间隔拍摄，使拍摄过程更加轻松。
2.拍摄地点的选择与构图
尽可能选择有人行天桥的十字路口。上海有很多十字路口建有环形人行天桥，这是得天独厚的条件。十字路口各个方向都有车流，构成了丰富的画面元素。
在选择机位及构图时应注意以下几点：
1)、选择车流量较大的路口，并且在夜幕降临后的晚高峰进行拍摄，将会使画面更加丰满，也会缩短整个拍摄过程的时间；
2)、车辆行驶应顺畅。如果车辆行驶极为缓慢，则可能无法达到车轨的效果，甚至过曝；
3)、结合自己的拍摄意图，尽可能站在稳定的点。以下图为例，红色箭头指示的有立柱支撑的三个点较为理想，而其他悬空的点经常会有很明显的晃动；
4)、远离较大的光源，尤其是从前方照射过来的。目的是减少镜头眩光；
5)、注意观察十字路口车流方向及流量的规律，结合自己的拍摄意图，利用车流量较大的线条恰当的填充画面。我的一般思路是要将画面角落尽量填充到，既保持画面的平衡感，又能造成透视冲击感；
6)、尽量避开电线等干扰物。除非你认为将他们拍进去会有不一样的效果；
7)、注意驶向和驶离车辆的区别。车头灯很亮，尾灯较暗。
8)、注意尽可能避免对向直行及左转向等待区暂停的大量车辆造成的眩光。
3.相机参数的调整
在城市夜景拍摄中，我个人比较习惯于使用Av档（光圈优先模式）和M档（全手动模式）。Av档在光比变化较大的时间段比较有优势，因为相对光圈来讲，快门速度的可调整范围更大，因此在固定光圈的情况下，可以很轻松的应付从白天到黑夜的光线变化。当然了，如果是刚刚进入黑夜的时候开始拍摄，在城市灯光的背景下，拍摄场景的光线已经不会有很大的变化。这时便可以放心的应用M档进行拍摄，也能保证拍摄的一系列照片曝光值是相同的。如果不确定在M档时应用怎样的快门光圈组合，可以自己多加尝试，直到比较满意的曝光组合。
在这篇帖子里的场景里，我选择的是f/11光圈，Av档，ISO 100。尼康D7000原生最低ISO即为100，这样便能最大限度减少噪点的产生。测光模式我通常采用中央重点测光或点测光。这两种测光模式下，测光点一般放在既不亮也不暗的灰区域，如下图所示的几个点都可以。当然也要兼顾相机的对焦测光点的分布。尽量避免将测光点放在光线有可能出现较大变化的区域，比如路面上经常经过汽车的地方。如果在按下快门的瞬间刚好有一辆开着大灯的车经过，那么相机很可能认为即将拍摄的场景比较亮，从而自动计算出一个严重欠曝的曝光组合。如果你对你测光点的选择并没有十足的把握，建议使用M档，并且每次拍摄结束后小心的查看刚刚拍摄的照片及其直方图。毕竟，拍到正常曝光的照片是我们最重要的任务。
另外，决定拍摄手法的是拍摄者的拍摄意图。如在城市车流的拍摄中，如果想拍出诸如上图的光轨拉丝效果，则应该选择对焦清晰、中小光圈、长快门时间以及低ISO的相机设置。如果想要在后期合成中制作出能够填满画面的车流线条，除了在构图上精心设计以外，多张拍摄也是必须的。因为十字路口的一个完整循环大多都要几分钟。即便相机光圈再小，也不可能在城市的灯光下曝光几分钟之久，除非安装了减光滤镜（ND）。我很穷，没钱买质量较好的ND，因此我只能选择多张拍摄，后期合成。而这样的手法其实给了我们更多的想象和创造空间。有的时候我会找准机会，尝试在路口车流很少的时候拍摄“空镜头”。这样一张“空镜头”照片可以作为画面的背景，方便我合成添加想要的光轨线条。如下图所示，画面里的光轨相对来说比较少，很多部分只有路面，这样我就可以后期添加我想要的线条，用蒙版擦掉我不想要的线条，非常方便。当然了，这样的机会通常很少，毕竟我们要选择车流量较大的路口。如果不能拍摄这样的“空镜头”也无所谓，多拍摄一些，各张照片之间总会有互补的空间，这样便能给后期合成留下空间。
关于对焦：有的朋友也会问到我对焦的问题。我通常的做法是，在开始拍摄前架设相机，定好焦距，做好构图，定好光圈，然后采用自动对焦（尤其是在光圈较小的时候），相机提示对焦成功后，将镜头上的对焦开关调至手动对焦，这样相机每次拍摄的时候都不需要再对焦了，既省时又省电。在城市风光拍摄中，场景通常距离我们较远，因此任意选择对焦点即可。
而我并不满足于这种最简单的长曝光拍摄。我做的最多的改变是虚焦的拍摄。虚焦拍摄的过程：相机保持不动，先调整至最大光圈（我的Sigma 12-24在12mm端最大光圈为4.5），然后轻轻拧手动对焦环，向最近端拧。如果不确定效果，可以打开实时模式预览。虚焦可以使光轨线条更丰满，在后期合成时让线条更加美轮美奂。
有时我也会拍摄一些短线条，以方便在后期合成制作中将虚焦线条作为点缀使用。如果在Av档，则只需要将ISO提高即可拍摄出短虚焦线条。毕竟虚焦情况下对画质要求不高，而且后期合成时经过变亮模式以后只会保留毕竟亮的部分，因此不必担心过高的ISO会有损画质。（当然了，也要结合相机具体情况适当调整。。。）
有朋友问到我，下面这张图路面上的那种颗粒感是怎么形成的。因为下图拍摄时下雨了，就这么简单。在经过实践了以后我们才会逐渐认识到，哪些是可以通过提高拍摄及后期技巧能够达到的，哪些纯粹是因为没能拍到而无法达到。决定作品的永远是拍摄者面前的场景，而你所能做的其实只是让它看起来更加精彩。
炫丽城市车流光轨摄影之前期拍摄篇就写到这里，下篇我会详细介绍我的后期合成处理经验，希望大家继续支持！谢谢朋友们！